新华社，马来西亚吉普岛的广瓜库岛，丝绸之路写作|马来西亚热带丛林中的“绿色脊柱”旅行了新新华社新闻社的记者Wang Jiawei Mao Pengfei的“绿色脊柱”，从马来西亚首都吉隆坡到雪兰戈的Kapu。汽车只有50分钟，但是潮湿，炎热的植物和茂密的植物使记者从现代到过去，从工业文明到原始丛林的感觉。一个大型的跨境铁路项目是有序的，植被无法欣赏。对于当地人来说，一旦铁路完成，它就会变成横穿马来半岛的“脊柱”，成为“绿色脊柱”。马拉西亚东海岸铁路（马来西亚东铁路）项目的9营地位于卡普。在Klan河盆地附近，这里的TR植被盛行，您可以阻止海洋微风，但不能防止潮湿的空气离开。虽然环境远离城市骚动可以给游客有新的感觉，为该项目的建设带来了许多挑战。 Gao Chao是第9级建筑技术经理的助手，他告诉记者，Klan River Basin附近的一个部分的粘液厚度可以达到40-50米，而且地面深约4米。建造铁路需要令人难以置信的技能和耐心。记者站在建筑工地，观察到马来西亚和中国的工人和教师的占领而有序的工作。放置高抗性的土工布，沙子和砾石的机械馅料，滚动和形成滚筒...环顾四周，一侧是一个紧密而耐药的施工平台，另一侧仍然是深色且粘稠的。对于中国通信建筑建筑商而言，目的是通过绿色建筑方法最大化生态，土壤和水。这将使当地人在保持透明的同时享受便捷的运输河流和茂密的森林。绿色信念被详细隐藏。例如，建筑方仔细地包含铁路两侧的“植被通道”，这使他们能够连接由铁路划分的生态区域。绿色铁路坡度不仅提高了生存率，而且可以保证生态可持续性。第二特别是本地植物。同一钥匙是丛林中的沼泽。当地环境部提出了高要求保护沼泽周围水质的高要求。第九师环境官Faritz Fikli在整个建筑过程中每天巡逻环境措施。他告诉记者，建筑方建立了拦截和过滤设施，定期检查周围水体的水质，并针对异常情况开发了紧急响应机制。为了最大程度地减少对生态系统的干扰，建筑商已经安装了排水管，绑架者，SeTtrempon储罐以及在建筑区域之外的更多，以防止天然水被污染。同时，该梯度配备了一个特殊的屏障网络，确保频繁和丰富的雨水不会导致严重的土壤侵蚀。 “环境保护保护我们的房屋并保护我们，”法里斯（Faris）对记者感到兴奋，经历了项目线的计划，环境保护计划的制定，绿色的建筑培训，并见证了整个“绿色铁路”过程，从计划到多个路段的建设和形成。 “绿色”脊柱非常合适！”绿色水和绿色山是黄金和银色的山。中国绿色发展的概念引起了热带丛林的建造者。是先驱者的“绿色铁路”带来了生态文明和可持续发展，该概念在整个项目周期中进行。采访是一次回合结束，记者会见了当地居民。他说，在铁路建设开始时，人民处于冲突状态，担心该项目会蒙上房子门口的河流，森林消失了。目睹施工过程的居民将缓解。 “水很清澈，茂密的森林和西姆普雷一样茂密。我们期待'绿色脊柱'的那一天！